2025股票配资中越国际联运旅客列车牵引机车的“双卫士”

本文转自：人民网-广西频道2025股票配资

江贤发在检查机车传动轴。林高摄

连日来，广西持续高温。国铁南宁局南宁机务段南宁整备场的股道间翻涌着灼人的热浪，刚结束中越国际联运旅客列车牵引任务的DF（东风）4D3273牵引机车缓缓驶入，等待被“体检”。

俗话说，“火车跑得快，全靠车头带”，列车能否安全抵达目的地，关键在于火车头的质量是否过硬。为了保障国际联运旅客列车的安全与正点运行，每次执行任务后，这台火车头都要从越南同登站返回南宁整备场进行详细地检查、维修和试验。

连续多日的酷暑，让整备场变成了巨大的蒸笼。接到整备通知后，整备司机江贤发与机车保养员吕健坤这对搭档迅速前往接车地点，一起将火车头开到整备棚内进行深入的检查。

车头内部，整备司机江贤发手持着电筒，视线扫过一个个仪表盘，汗珠顺着脸颊滑落；车底下，机车保养员吕健坤猫着腰，点检锤敲击部件的声音格外清脆。这对搭档，一个检车里头，一个检车外头，为中越国际联运旅客列车的安全保驾护航。

江贤发需要先在电气间进行整备工作，检查电机的搭线接头有无破损、电控阀有无漏风等。面对这趟意义重大的中越国际联运机车，他打起了十二分精神。“国际联运列车，所有的标准都要高出一截。”此时，江贤发的制服已深浅不一，他没有停歇，一头钻进更令人窒息的动力室进行整备工作。

“动力室，特别是刚跑完长途的，就是个火焰山！”室内温度计指针早已飙过六十摄氏度，机器表面温度更甚，已接近七八十摄氏度。江贤发的制服因被汗水湿透而紧贴在身上，高温将制服烘干，又再次蒸腾出汗水，循环往复，江贤发的制服上留下了一圈圈白色的盐渍。“我一天要整备四五台机车，一台大概需要一个半小时。”这意味着江贤发一天有超过六小时，是待在这高温、狭小、轰鸣的“铁盒子”里度过的。

在江贤发进行车内整备工作的同时，吕健坤正在车底下经历着另一种“烤”验。

“软管无老化龟裂，连接器无破损，车钩摆动灵活。”吕健坤猫着腰，仰着头检查机车下部情况。作为南宁机务段的“岗位能手”，他手里的点检锤敲过各个部件，每一声闷响或清脆都对应着部件不同的状态，声音稍微有些不正常，可能就会影响整台机车的安全。“我们除了用眼睛看零件有没有缺漏外，就是通过敲击，像这个声音，很清脆，就说明这个螺丝没有松动或者裂纹，是好的。”边说，汗水边顺着吕健坤的安全帽带子流进眼睛，他因刺激不受控制地眨着眼睛，但眼神依旧坚定。“国际联运机车是我们的重点准备机车，其他机车可能是运行固定公里数才进行整备，但中越跨境运输的机车是每次进库都要进行整备。国际化无小事，任何一点小问题都会影响行车安全。”

车底空间狭小，上方是滚烫的车体，下方是发烫的水泥地，犹如一个蒸笼。“一瓶水都不够喝几口。”他擦了擦额头的汗笑着说。

据吕健坤说，今天机车虽未检查出问题，但这一次次的敲打整备并不是毫无意义的。“上个月整备时就发现了辅助电机的磨耗异常，如果没有及时检修将会影响机车的辅助性供电。”

为应对高温天气，南宁机务段南宁整备车间组织了高温防暑急救培训，定期提供清凉食品，作业场也配备了移动风扇、空调等，出现中暑情况及时汇报并送医，为职工的健康提供了有力的保障。

11时45分，江贤发、吕健坤完成了这台中越国际联运旅客列车的牵引机车的全部整备工作。暑运期间列车密度大，机车运行频次高，他们只能稍作休息，又将投入到下一个机车的整备工作中。

17时10分2025股票配资，DF（东风）4D3273牵引机车驶出整备场，前往南宁站执行下一次中越国际联运任务，带着旅客平安驶向越南。（陆玉荣林高张少钦）